在2025年第二季度，美國輕型車市場經歷了明顯的結構調整。受關稅與價格上漲預期的推動，前期消費提前透支，6月銷量下滑4.2%，創下年內首次負增長。 福特品牌依靠員工優惠政策和產品力提升，在整體市場動能

　　北京時間1月9日，CES 2025已經落下帷幕，AI+、機器人等光芒耀眼，汽車出行科技領域也有不少驚喜。 CES主辦方每年都會從參展產品中，評選出部分具有創新精神的產品頒發創新獎，創新獎分為33個不同的細分領域，如智慧城市、機器人、智能家居、健康、汽車出行科技等等

　　在國內智駕牌桌上，特斯拉要出王炸了。五年免息再立減一萬尾款的權益之后，明年一季度前，特斯拉在中國醞釀了兩件大事，一個是推動國產新Model Y上市，一個是引入FSD落地中國。關于新車，大致是用新電

　　☆證券之星 新能源汽車行業周報 據上海有色網，截止11月15日，電池級碳酸鋰7.69-8.05萬元/噸，均價7.87萬元/噸，環比上一工作日下跌250元/噸；工業級碳酸鋰7.455-7.555萬元/噸，均價7.505萬元/噸，環比上一工作日下跌200元/噸

　　作者 車行運 eVTOL是目前最容易落地的低空經濟支柱產品 2023年9月，考察調研黑龍江時，提出新質生產力概念，是指創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式、生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，符合新發展理念的先進生產力質態

　　最近,乘聯會12月份銷量數據正式公布,狹義乘用車銷量達到216．9萬輛,同比增長3%,環比增幅更是達到了31．4%,很明顯,國內汽車市場已經有了復蘇的態勢。尤其是在管控措施不斷優化之后,大家對出行的需求也有所提升,國家購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策持續發力,汽車市場呈現出了欣欣向榮的局面

　　如果是在十年前，奇瑞在國內汽車市場絕對有著舉足輕重的線年，奇瑞連續八年成為自主品牌銷冠?，F在的奇瑞，早已沒有了自主品牌領頭羊的風范，是一家不折不扣的二流自主品牌?？v觀奇瑞近十年的表現可以發現，除了“理工男”的標簽外，更多人對奇瑞幾乎沒什么印象

　　芯片荒已經緩解，但下一波可能更猛，自研自產不是唯一出路，車企應該怎么辦？英偉達要向臺積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機閑置下來，大量芯片涌入市場，導致高端芯片的價格出現急跌或者閃崩

　　高質生態之戰！作者：藍之編輯：于梅風品：南辭來源：首財＋首條財經研究院滴滴下架整改后，整個網約車市暗潮洶涌。龍頭缺位，給了其余玩家難得分羹機會。只是，大步進擊中別忘了前車合規之鑒。01罰單、投訴煩惱

　　10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，此次融資金額為77億元人民幣，本輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本、一汽、東風汽車、長安汽車、阿里巴巴、騰訊投資跟投

　　近日，T3網約車出行平臺獲得A輪融資的消息出現在各大媒體平臺的報道中，網約車平臺“T3出行”在京舉行融資發布會，宣布完成A輪融資，金額達77億元，本輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續加持

　　熱辣的仲夏，芬朗汽車音響品牌又出新款喇叭了，這次重磅推出的是芬朗SQ－6．5G兩分頻套裝喇叭。芬朗SQ－6．5G兩分頻，是芬朗汽車音響品牌經典超值系列里的新成員，此系列里出過多款爆款產品。此番推出的SQ－6．5G兩分頻，是否能引領下一個爆款時代？下面為你揭曉

　　全球汽車快訊 據外媒報道，朱尼普研究公司宣稱，到2025年出行即服務（MaaS）將替代逾22億次私家車出行。為實現該目標有望實現，朱尼普表示政府對出行即服務的資金投入將發揮關鍵作用，該類服務的供應商應抓緊機遇，因為全球都開始從疫情狀態實現復蘇

　　7月5日，大眾集團宣布出售傳奇超跑品牌布加迪股權，并促成大眾子公司保時捷與克羅地亞初創電動跑車企業Rimac建立合資公司，新公司將命名為Bugatti－Rimac。該合資公司的總部將設在克羅地亞的薩格勒布，預計將于今年第四季度成立

　　股權激勵計劃也是一把雙刃劍。你有成為公司的“股東”嗎？如今這個年頭，某些一路高歌猛進的公司都試著開始推出員工持股計劃。所謂員工持股計劃，又稱之為員工持股制度，是員工所有權的一種實現形式，也是企業所有者與員工分享企業所有權和未來收益權的一種制度安排

　　此前業界一度盛傳，因業績不佳，一汽馬自達很可能將并入長安馬自達，不過比這項并購案更早浮出水面的卻是長安馬自達的增資項目。日前，長安馬自達在北京產權交易所正式披露了一條增資消息，相關公示內容顯示，增資完

　　北京時間6月21日，正在美國通過SPAC方式上市的智加科技（擬定代碼：PLAV），向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份文件，根據這份文件顯示，亞馬遜向智加科技購買1000套（輛）重卡自動駕駛系統，并且簽署了認股權證協議

　　“公司擬以不超過2．66億歐元的價格參與競買?！弊髡撸菏ト?出品：財經涂鴉風神股份（600469．SH）公告，公司擬通過子公司風神香港以支付現金方式購買北京產權交易所掛牌轉讓的HG（中國信達旗下公司）所持PTG 38％股權

　　手握10萬出頭的購車預算，想要選擇一款有合資背景的SUV，往往只能往小型SUV那個級別去選，例如大家耳熟能詳的本田雙子星—繽智和XR－V。不過在汽車消費年輕化的趨勢下，這類老面孔有些“爛大街”了，越來越滿足不了年輕消費者的多樣化的購車需求

　　近來，新能源車行業巨頭特斯拉接連被曝光發生異常加速、剎車失靈或轉向失靈等問題。河南、浙江、廣東、天津、北京、四川等地均出現汽車失控案例，輕則刮傷車輛，重則車主受傷。據不完全統計，2020年初至今，國內因特斯拉車輛失控而導致的交通事故累計達到10余起，僅在2021年1月份被曝出的事故就有4起

　　10萬元是許多人購車的選擇區。今天給大家推薦這三款十萬的SUV，都是漫哥的心頭好。一：長安CS35 PLUS藍鯨版9．39萬－10．99萬元合資小型SUV的外觀賣點多是運動，而長安CS35 PLUS在

　　3月30日，小米正式批準智能電動汽車業務立項，首期投資100億元人民幣，雷軍擔任首席執行官。在科技巨頭紛紛跨界入局的情況下，小米造車的優勢還是只能依靠其低成本嗎？科技巨頭紛紛入局掘金智能汽車智能電動汽

　　日前，科力遠股權激勵事項獲2021年第一次臨時股東大會通過。通過股權激勵計劃，科力遠將錨定未來三年的盈利目標，驅動業績高增長，對公司實現長遠發展具有重要意義

　　滴滴已經如此之強大，出行平臺之戰，還沒有結束嗎？從老二——網約車第二大平臺T3的視角看去，網約車的格局還在未定之天。其中一個理由，就是滴滴太大、太不規范了。今年主管部門對平臺公司的反壟斷力度、規范化力度、治理力度都會加強

　　合資車企中外方爭執多年的股權之爭 ，終于在汽車外資投資將全面開放之時有了定論。繼特斯拉獨資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強勢取得控股權的多米諾骨牌倒下，越來越多的外資企業借勢獲得控股權。

　　元旦前夕，四部委發布2021年新能源汽車推廣應用財政補貼政策，今年技術要求和門檻在去年基礎上保持不變，意味著符合去年技術標準的車型，今年依舊具有獲得補貼的技術前提條件。就在補貼新政發布的前一天，工信部

　　一線豪華品牌的大中型SUV，一直都沒有國產的跡象。是它們覺得進口更加顯示廠家和用戶的地位，還是不愿意把更高端的車型和技術引入到國內呢？原因可能只有廠家的高層才能知曉。但最近從一則爆炸性新聞得知，華晨寶馬有意將寶馬中大型SUV X5進行國產

　　避重就輕。T3出行也開始嘗試第三方合作等輕資產運營模式，而行業領導者的滴滴也是近來剛剛看到曙光與滴滴出行不同，以B2C自營重資產模式入場，T3出行被認為不具備快速擴張的基因。原因很簡單，快速擴張意味著成本的線性增加，規模擴大對利潤的提升并無裨益

　　大眾入股江淮一事塵埃落定！近日，江淮汽車（600418）發布公告，公開了關于江淮大眾合資合作事項的最新進展。公告內容顯示，大眾中國增資江汽控股、江淮大眾交易已正式獲批。公告中提到，根據大眾中國投資于6

　　不知不覺進入11月份,各大車企都在統計上個月的銷量,趁著銷量還沒出來之前,我們不妨先看看10月份的投訴排行榜,看看有哪些車型因質量問題遭到車主投訴。下面就來看看10月份車質網投訴排行榜前十有哪些車型呢?想買車的消費者可以參考一下哦!10月汽車投訴排行榜前十名中

　　電車匯消息:11月9日,嬴徹科技宣布完成了新一輪1．2億美元股權融資。此輪融資由寧德時代領投,原股東包括普洛斯、G7、蔚來資本等踴躍跟投。這是嬴徹科技繼4月27日宣布完成1億美金股權融資以來,再一次受到資本青睞

　　圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動作頻頻,從宣布更名到發布六款車型再到準備上市,可以說連續幾個月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個大動作。入股廣匯集團兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團股票進行全部拋售

　　當拼多多以“創新”玩法的低價策略席卷整個朋友圈的時候，所有人學習到了一個新興詞匯——裂變。紅利期基本出盡的國產SUV市場里面，需要一次裂變，讓消費者們眼前一亮，讓品質過硬的高性價比車型，拿到應該有的市場份額

　　T3出行是誰？在很多人眼里，這家號稱“中國網約車‘國家隊’”的企業，有一汽、東風、長安三大央企主機廠做股東；有雄厚的資金實力——啟動資金接近100億；有雄心勃勃的擴展目標——成為自動駕駛時代的核心玩家

　　俗話說得好，絲有三寶，索八、K5、邁銳寶。由三寶之一邁銳寶改款的邁銳寶XL，是雪佛蘭堅持年輕運動化路線的重要產物。自上市以來，受到不少年輕消費者的喜愛，在中型轎車陣營中也占據一定市場份額

　　倘若神州租車的股價一直如此穩定,那么上汽集團或許真的可以成為神州股權“終結者”。不過,除了可以化解不斷增長的新能源產能之外,上汽集團很難憑借共享出行獲取直接利潤。與北汽集團簽訂《戰略合作協議》一月之后,神州租車又出現了新的意向收購者

　　2018年發布的“新奔騰”品牌肩負了一汽集團不小的期望，但在同門大哥紅旗的強勢映襯下，奔騰越發顯得黯淡落寞?！靶卤简v”發布時立下了三個目標：第一，到2020年，推出9款全新產品；第二，新能源產品比重超過50％；第三，2025年實現年產銷百萬級，進入中國品牌第一陣營

　　投資界消息，長沙智能駕駛研究院有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）完成超億元人民幣A++輪股權融資，由兩江基金領投，三澤AC米蘭官網創投、南京北路等財務、戰略投資人，以及老股東方正和生等投資者跟投。多維海拓擔任希迪智駕獨家財務顧問

　　在整個社會都在“消費升級”的大背景下，現如今的汽車消費成了一場追求“質價比”的游戲。消費者很精明，誰的“質價比”玩兒得更好，就投向誰的懷抱。三年累計售出20萬輛的廣汽傳祺GS3，顯然明白這個道理。近年來，汽車產品的同質化日益明顯，真正令人眼前一亮的好產品已不多見

　　誰導演了這出美國三流間諜電影？是已經去世的馬爾喬內？或者是的確毫不知情的FCA？還是黃雀在后的通用汽車？